Radarmast Zandvoort Kaal Mastenfabriek B.V. Gasstraat Oost 7 P.O.box 43 5340 AA OSS the Netherlands Tel.: +31 412-674747 Fax: +31-412-647339 Contact: M. van Aggelen Rien Email: [email protected] Website: www.kaal.nl In enkele decennia is Kaal Mastenfabriek B.V. te Oss uitgegroeid tot een professionele, toonaangevende mastenfabrikant. Wij produceren masten voor o.a. de volgende doeleinden: verlichting, reclame, communicatie, bewaking, camera's, afpanmasten voor trein en metro, sein- baken- en radarmasten maar ook design vormgegeven stadsprojecten. Alles is ook turn-key uitvoerbaar. Voor veel binnen- en buitenlandse bedrijven zijn wij de ideale partner, omdat wij de volgende disciplines in huis hebben: ontwikkeling, engineering, productie, plaatsing en onderhoud van masten en aanverwante constructies in alle mogelijke vormen en uitvoeringen. Dat doen we in heel Europa en zelfs daarbuiten. Kaal Mastenfabriek heeft ongeveer 110 medewerkers en een omzet van ongeveer 20 miljoen Euro. Wij ontwerpen en berekenen veel masten en staalconstructies zelf, onze ontwerpers, constructeurs en engineers maken gebruik van de modernste teken- en rekensystemen. In het duingebied van de gemeente Zandvoort was de plaatsing van een radarmast noodzakelijk om het scheepvaartverkeer op de Noordzee continue te kunnen volgen. Als eis stelde de gemeente dat men hieraan wilde voldoen mits de te plaatsen constructie een bijzonder uiterlijk zou krijgen. Het markante ontwerp voor de mast komt van architectenbureau Zwarts & Jansma. De zeer bijzondere radarmast bij Zandvoort heeft met veel andere masten gemeen dat hij is opgebouwd uit vakwerkspanten, maar voor de rest gaat elke vergelijking mank. De stalen mast bestaat namelijk uit tien niveaus en draait per sectie 72 graden zodat de richting van het driehoekige grondvlak gelijk is met de bovenkanten van het vijfde en het tiende deel. Met behulp van een 650-tonner van Mammoet is de radarzendmast bij Zandvoort overeind gezet, bijgestaan door een 190 tons staartkraan aan de voet. Op locatie zijn door de medewerkers van Kaal Mastenfabriek uit Oss alle onderdelen met grote precisie in elkaar gezet. De vijftig meter hoge mast heeft een gewicht van 45 ton. Voor de fundering is daarom een fundament aangelegd van maar liefst 9,5 bij 9,5 bij 1,6 meter gewapend beton. Onderheien was niet noodzakelijk vanwege de draagkrachtige zandgrond in Zandvoort. Kaal Mastenfabriek B.V. kreeg ongeveer een jaar voor productie de ‘artist impression’ te zien en de vraag voorgelegd of zij in staat waren een dergelijke mast te maken. Het moeilijke van het ontwerp is de verdraaiing van het vakwerk per niveau van 72 graden. Doordat elk segment draait en de mast naar boven toe versmalt, verschillen de diagonalen in lengte. Dat maakt het voor een constructeur lastig om een sterkteberekening te maken. Uit de berekeningen volgden de vereiste wanddikte van de stalen buizen en de zwaarte van de bollen ter plaatse van de knoopverbindingen. De bollen zijn van gietijzer, hol uitgevoerd en de zwaarste wegen ongeveer vierhonderd kilogram per stuk. Om de krachten op te vangen hebben de onderste bollen een wanddikte van tachtig millimeter. “We hadden uitgerekend dat de bollen aan het onderste segment evengoed nog een centimeter zouden vervormen. Daarom is besloten de bollen af te dichten met een stalen plaat waarvan één deel precies in de gaten valt en een flensgedeelte op de bol wordt gemonteerd.” Om het bolsegment helemaal rond te krijgen monteerden de medewerkers van Kaal een kunststof kapje op de flens. Zes staven van de vakwerkconstructie monden uit in een bolknoop en worden met één M 60 bout van binnenuit aan de bol vastgezet. Op de hogere niveaus zijn de bollen en de bouten lichter. Vanwege de beperkte ruimte in de bolsegmenten heeft Kaal speciaal gereedschap ontworpen om de hydraulische momentsleutel mee af te steunen. De diagonalen zijn aan de kopeinden voorzien van stalen verjongingen, waarin de gewenste schroefdraad is opgenomen, gezien de segmenten naar boven toe lichter gedimensioneerd zijn. Zo is de wanddikte van de diagonalen onderaan zestien millimeter en aflopend tot 5,6 voor het bovenste segment. De verjongingen sluiten precies aan aan de binnenzijde van de stalen buizen en zijn aan de kopzijden vastgelast. Op de mast staat een 6,4 meter lange radarantenne. Deze radar bepaalt exact de positie van binnenkomende schepen en moet het scheepvaartverkeer “blind” het ‘IJ’ in kunnen loodsen. De gegevens gaan via kabels, die zijn weggewerkt in de trap, naar een controlecentrum. Slechts eens per maand komt er iemand om bovenin de mast te werken. De trap loopt parallel aan een staander en is daarom behoorlijk steil. Het was daarom noodzakelijk om tevens een valbeveiliging te voorzien die zowel verticaal als horizontaal gebruikt kan worden. De ladder start op een hoogte van 3 meter om ongewenst inklimmen te voorkomen. 122 Company Project Radarmast Zandvoort SCIA User Contest 2005 / Commercial and industrial building 3 Categorie
RkJQdWJsaXNoZXIy MTgyMDE=