Nouvelle Gare Belval-Usines SCHROEDER & ASSOCIES S.A. 8, rue des Girondins 1626 Luxembourg Luxembourg Tel.: +352 44 31 31-266 Fax: +352 44 31 31-516 Contact: M. Robert Jeworowski Email: [email protected] Website: www.schroeder.lu Société fondée en 1961, Schroeder & Associés s.a. est active dans tous les domaines du bâtiment, du génie civil, des infrastructures ainsi que dans certains domaines apparentés (voir domaines d'activité). Siège: Luxembourg Conseil d'administration Administrateur délégué Florent Schroeder Administrateurs: José Glesener, Jos Schroeder, Gaston Flesch, Sepp Pannrucker, Henri Pesch, Claude Belche, Jean Hannes, Fernand Hubert, Michel Knepper, Frank von Roesgen, Claude Zipfel, Marc Feider, Adrien Stolwijk Effectif Quelque 180 ingénieurs, universitaires, ingénieurs-techniciens, projeteurs, surveillants de travaux, personnel administratif. Départements spécialisés par domaine, équipes pluridisciplinaires constituées suivant les projets. Relations soutenues avec des bureaux d'études spécialisés au Luxembourg ainsi qu'en Allemagne, Belgique, France et Suisse. Membre de l'O.A.I. (Ordre des architectes et des ingénieurs-conseils du Grand-Duché de Luxembourg). Membre fondateur de • Luxconsult s.a. • Dahlem & Schroeder s.à r.l. • Software Development & Consulting s.a. (SDC) • Schroeder & Partners s.à r.l. La structure de la toiture est composée d’une série de 37 cadres espacés de 3.75m et cintrés en une forme elliptique. Ces cadres couvrent toute la plate-forme de la gare et viennent s’appuyer sur une longrine d’un mètre de hauteur et qui suit la forme extérieure de la plat-forme. Les portées des cadres varient de 17.0 à 31.0 m avec une hauteur qui varie de 6.0 à 10.0 m, hauteur par rapport au niveau de la plate-forme. Les cadres sont constitués d’une section H en profile laminé avec une hauteur de profil de 300 mm à 360 mm pour les cadres des files 11.5 à 14.5, ils seront encastrés aux pieds sur la longrine en béton armé. Les cadres cintrés sont relies entre-eux par des traverses et des systèmes de contreventement en sections tubulaires. Ces elements ont comme function d’ assurer la stabilité d’ensemble et de transmettre les efforts de vent au niveau des appuis. La fixation des cousins en membranes ETFE sera réalisée par intermédiaire de plots tubulaires soudés sur l’aile supérieure des cadres. Ces plots d’une hauteur de 200 mm auront un espacement d’environ 1.0 m et vont reprendre le profile ALU de fixation des coussins. La hauteur de 200 m sert à éviter une collision des cousins avec les barres de contreventement de la structure métallique. Aux deux bouts de la plate-forme des poteaux verticaux vont reprende une façade vitrée. Un cadre incliné en section tubulaire forme la sous-structure pour la partie en porte-à-faux de la toiture des extrémités. Deux joints de dilatation en file 8 et 14,5 au niveau de l’assemblage des traverses limitent les efforts de bridage dus aux dilatations thermiques. Du point de vue de la fabrication et du montage des cadres cintrés, des joints de montage sont à prévoir dans la zone de transition du rayon de cintrage faible au rayon plus serré. Pour les parties à fort rayon de cintrage une execution en profilé reconstitué soudé est à envisager, ceci afin d’éviter des distorsions trop importantes de la section dues à l’opération de cintrage. 132 Company Project Nouvelle Gare Belval-Usines SCIA User Contest 2005 / Commercial and industrial building 3 Categorie
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