Geluidsscherm met geintergreerde showroom konstruktieburo Faktor bv Postbus 7149 4330GC Middelburg the Netherlands Tel.: +31 118-614722 Fax: +31 118-639081 Contact: M. Jan Pleijte Email: [email protected] Konstruktieburo Faktor bv is een ingenieursbureau met 11 medewerkers (5 constructeurs, 1 bouwkundige, 4 tekenaars en een administratief medewerkster) en een omzet van 700.000 Euro. Het bureau bestaat onder deze naam 24 jaar. De werkzaamheden omvatten het berekenen en tekenen van beton-, hout- en staalconstructies, zowel het hoofdontwerp als de uitwerking van de constructies op detailniveau. De projecten bevinden zich hoofdzakelijk in de provincie Zeeland en Westelijk NoordBrabant. De opdrachtgevers zijn architecten en aannemers in de provincie, alsmede semi-overheden zoals nutsbedrijven en waterschappen en industrie uit het Sloegebied. Verder wordt een deel van de omzet verkregen uit opdrachten door particulieren. Een bouwkundige afdeling verzorgt ontwerp- en bestektekeningen alsmede bestekken, EPN-, daglicht- en ventilatieberekeningen. Langs de A-2 bij de Leidsche Rijn wordt een geluidsscherm met een lengte van 1500 m gebouwd naar een ontwerp van ONL te Rotterdam. In het midden van het geluidsscherm is een showroom van autodealer Hessing opgenomen. Het geluidsscherm is een langgerekte blob die als een slang langs de A-2 kronkelt. De staalconstructie wordt uitgevoerd door Meijers Staalbouw te Serooskerke. Konstruktieburo Faktor heeft van Meijers Staalbouw de opdracht gekregen om de staalconstructie van het geluidsscherm en de showroom te berekenen. Het project wordt in twee onderdelen verdeeld nl.: A. geluidsscherm B. cockpit A. Het geluidsscherm. Het geluidsscherm wordt onderverdeeld in 4 hoofdschema’s: • het reguliere scherm • het extreme scherm • het schermuiteinde • de overgang van het geluidsscherm naar de cockpit In de bijlagen zijn de berekeningen (ESAPrima Win) van de eerste twee onderdelen toegevoegd. De overige twee onderdelen zijn op dit moment onderhanden, maar worden in SCIA•ESA PT opgezet. De eis van de architect was dat de staalconstructie nagenoeg niet zichtbaar zou zijn door het glas en dat er voor de driehoekige glasplaten een oplegging van 80 mm noodzakelijk is. Het uitgangspunt was daarom een constructie in hoekstalen van 80x80x8. De dwarsdoorsnede van het geluidsscherm heeft een basis van 1300 mm en de breedte varieert in de hoogte De bovenzijde is 220 mm breed. Door het variëren van de breedte ontstaan er holle en bolle zijden die soms vloeiend en soms geknikt zijn. De A-2 zijde van het geluidsscherm wordt gevormd door driehoekige glasplaten met een basis van 3100 mm. De Wetering zijde van het geluidsscherm wordt afgedicht door strekmetaal. De stabiliteit van het scherm wordt verzorgd door een verticaal vakwerk hoh 9300 mm. Deze vakwerken zijn gefundeerd op een onderheide betonconstructie. De windbelastingen worden via diagonale vakwerken naar het verticale vakwerk overgebracht. Het gewicht van het reguliere scherm is 490 kg/m’ en van het extreme scherm 630 kg/m. De schema’s van de verschillende vormen zijn door de architect uit zijn ontwerp in een DXF- formaat aangeleverd. Deze schema’s zijn in ESA-Prima Win aangepast, omdat bij de berekening bleek dat de knopen wel dicht bij elkaar lagen, maar niet aansloten. Dit probleem is in SCIA•ESA PT op eenvoudiger wijze op te lossen. B. De Cockpit De cockpit is een gebouw met twee verdiepingen, uitgevoerd in een staalskelet. De begane grond is de werkplaats en op de 1e en 2e verdieping zijn de showroom, kantoren en technische ruimten. De te showen auto’s worden met een lift naar de 1e verdieping getransporteerd en van daar kunnen ze via een oprit via tussenniveaus naar de 2e verdieping. De lengte is 104/132 m, breedte 17/25 m en de hoogte 13,5/18,5 m. Het gewicht van de staalconstructie is ongeveer 670 ton. De A-2 zijde wordt conform het geluidsscherm voorzien van driehoekige glasplaten met een basis van ongeveer 3400 mm. De Wetering zijde van de Cockpit wordt gedicht door geïsoleerde stalen dakplaten met een Kalzip afdekking. De vloeren worden opgebouwd uit kanaalplaat. De cockpit is opgezet in ESA-Prima Win in 5 delen (vanwege de overzichtelijkheid) nl. as -2 t/m 2, as -2 t/m -7, as -9 t/m -12, as 2 t/m 7 en as 9 t/m 12. In eerste instantie was het de bedoeling om de stabiliteit uit de spanten op as 0, 2, 4, 6, 8, 12, -2, -4, -6, -8 en -12 te halen (onge164 Company Project Geluidsscherm met geintergreerde showroom SCIA User Contest 2005 / Steel constructions 4 Categorie
RkJQdWJsaXNoZXIy MTgyMDE=