119 Le calcul présenté s’inscrit dans le projet général du remplacement de l’ancienne télécabine à 4 places par une nouvelle installation à 8 places. Nous présentons, ci-après, le bâtiment constituant la station de départ de la télécabine. Caractéristiques générales de l’ouvrage La station basse est constituée d’un bâtiment non conventionnel dans sa géométrie. Ses dimensions maximales sont d’environ 33 x 35 m par 14 m de hauteur. Le rez-de-chaussée inférieur, partiellement enterré, comprend, entre autres, un hall couvert, des caisses, un local skis avec atelier, un vestiaire du personnel, plusieurs locaux dépôt, un local chaufferie ventilation, un local citerne à mazout et diesel, un coin bar et des WC client. Ce niveau est entièrement conçu en béton armé. Le rez-de-chaussée supérieur est constitué d’une plate-forme recouverte partiellement par une toiture en tôle nervurée, ellemême soutenue par une charpente métallique. La partie à l’air libre constitue l’aire d’arrivée des skieurs tandis que la partie couverte protège l’installation électromécanique de la télécabine, la zone d’embarquement débarquement ainsi que le local de contrôle. Massif de fondation et piles de l’installation à câble • Massif de fondation l = 1757 cm, b = 400 cm avec une épaisseur de 140 cm • Pile arrière l = 200 cm, b = 110 cm avec une hauteur de 818 cm • Pile avant l = 205 cm, b = 150 cm avec une hauteur de 382 cm Modélisation Le massif de fondation, séparé par un joint de travail du reste du bâtiment, a été calculé indépendamment. Pour cette partie d’ouvrage, il a fallu trouver les combinaisons déterminantes des actions concomitantes, comprenant les charges de service de l’installation à câble, le vent, la température et la neige et des actions accidentelles comme le séisme. Pour le bâtiment, nous avons modélisé, indépendamment et en 3D, l’étage inférieur en béton armé et le niveau supérieur en charpente métallique. Le tout a été recollé en stade final de vérification. Cable car ‘Roc D’Orsay’ The project regards a new cable car on the Swiss mountains in Villars-sur-Ollon. It concerns the construction of a new cable car for downhill skiing. Each car has a capacity of eight people. For the lower station building we used the following material: reinforced concrete for the foundations and the first level, steel for the frame and the roof. At first we considered the two 3D models separately, then the whole was stuck together again. We had to find the determining load combinations from cable, wind, snow, temperature and earthquake as accidental event. We used SCIA•ESA PT to help us to bring this task to a good end. Télécabine du Roc d’Orsay, Villars-sur-Ollon
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