123 Il s’agit de la construction d’ une nouvelle aérogare (satellite S3) à l’aéroport Charles de gaulle. Le satellite est composé d’un corps central,d’une aile sud et d’une aile nord.Chaque aile comprend : • Les coursives de débarquement • Les passerelles • Les galeries reliant les coursives et les passerelles au bâtiment principal Notre étude concerne le coffrage et ferraillage des poteaux en BA des ailes nord et sud. Les poteaux sont en forme d’aile d’avion de 5.50 x 0.50 m de section et d’environ 20 m de haut . Les poteaux présentent des engravures et des ouvertures à tous les niveaux de plancher . Afin d’optimiser le ferraillage des poteaux, un calcul en éléments finis des poteaux. Les résultats de sollicitations par graphiques nous a permis de choisir les aciers qu’il fallait, surtout au droit des inserts et des ouvertures. New air terminal of Charles de Gaulle airport, Paris It is about the construction of a new air terminal (satellite S3) of the airport Charles de Gaulle. The satellite is composed of a central body, a southern wing and a northern wing. Each wing includes: • Gangways for arrivals; • Footbridges; • Galleries connecting the gangways and the footbridges to the principal building. Our study relates to the formwork and the reinforcement of the concrete columns of the northern and southern wings. The columns are placed in the shape of the wing of a plane with a span of 5.50 X 0.50 m and they have a height of approximately 20 m. The columns present groovings and openings at all the levels of floor. In order to optimize the reinforcement of the columns, a finite element calculation is carried out. The results of the loads by graphs enabled us to choose the necessary steel quantity and quality, especially where the loads acted perpendicular to the inserts and the openings. Coursive Nord Module Standard Corps Central
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