167 Gebouw Onderhoudsloods voor de simultane onderhoudswerken aan 2 vliegtuigen van het type Airbus A380 en een kleiner model vliegtuig van het type Boeing 737 voor de luchthaven van Kuala Lumpur te Maleisië. Aan het dak hangen grote werkplatformen die in het geval van onderhoud van een vliegtuig rondom het vliegtuig gepositioneerd worden. Doel studie Optimalisatie van het staalgewicht voor de aanbesteding in opdracht van de staalconstructeur. Voor deze structuur is het staalgewicht van het dak de voornaamste verticale last. Meer dan in een ander project is de optimalisatie van het dak een iteratief proces. Optimalisatie van het dak levert een gewichtsreductie op die opnieuw aanleiding geeft tot een fundamentele optimalisatie. Dit alle gezien de enorme overspanningen. De uiterst lichte structuur als resultaat van deze oefening moet dan getoetst worden, voor wat betreft eigenfrequenties. Een te lage eigenfrequentie heeft een meer complexe dynamische studie van de windbelasting tot gevolg. Gebruik ESA-Prima Win Optimalisatie van het staalgewicht gebruik makend van de module “steel code check” volgens de British Standard. Bepalen van de eigenfrequentie van de vliegtuigloods. Vliegtuigloods Maleisië Airport hangar for A380 in Malaysia The project regards a preliminary study concerning a shed for the Airbus A380 and the Boeing 737 at the airport of Kuala Lumpur in Malaysia. In this shed, the maintenance of these two types of airplanes will be provided; to this end large work platforms are positioned at the ceiling, these platforms can be repositioned according to the needs. The purpose of the study is an optimisation of the steel weight. For this structure the steel weight of the roof forms the main vertical load, the optimization is an iterative procedure. Optimisation of the roof produces a fundamental weight reduction, this in view of the enormous span of the shed.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTgyMDE=