217 De brug werd voor het eerst in dienst genomen in 1928. Eind 1989 tot 1992 werd de brug, ten gevolge van een aanvaring, uit dienst genomen voor het gewone wegverkeer en enkel opengesteld voor treinverkeer. Van 1992 tot 1994 werd de brug geherconditioneerd; een nieuwe bedieningskamer en nieuwe machines werden geplaatst. Locatie: Antwerpen – België Opdrachtgever: THV Aelterman - AIS Beschrijving Concept De structuur betreft een werksteiger aan en rond de brug ten behoeve van werken aan de staalstructuur van de brug. Deze werken omvatten mechanische werken, straal- en schilderwerken. In een eerste fase, waarbij de steiger niet is bekleed, wordt het wegdek verwijderd. In een tweede fase, waarbij de steiger volledig wordt bekleed met krimpfolie – inclusief het dak - worden de straal - en schilderwerken uitgevoerd. De berekening betreft de tweede fase. De steiger wordt afgestempeld tegen de staalstructuur in vier richtingen (X, -X, Y, -Y), in principe alle 4,00m in hoogte, zodat de horizontale belasting, hoofdzakelijk afkomstig van de wind - rechtstreeks naar de brug wordt overgedragen. Rekenmodel Niet lineaire elementen • Steunpunten op grondniveau: kunnen in verticale richting enkel starre druk opnemen en zijn in horizontale richting als vast gedefinieerd. • Stempelsteunpunten kunnen enkel starre druk opnemen volgens de locale x-as van de stempelbuis. Ze worden gekarakteriseerd door een veerconstante van 107 daN/m om rekening te houden met de “vervormbaarheid” van de steunpunten, maar vooral om onrealistisch hoge steunpuntreacties te vermijden bij een definitie als volkomen star steunpunt. Belasting • Eigen gewicht steigerstructuur Om rekening te houden met alle toebehoren op de bepaalde steigeronderdelen, wordt voor staal gerekend met een specifiek soortelijke massa van 90 kN/m³. Voor enkele onderdelen wordt gerekend met 78,5 kN/m³. Eigen gewicht van de werkvloeren wordt aangebracht onder de vorm van puntlasten in de staanderknopen op slaghoogte. • Nuttige overlast op werkvloeren Steigerklasse 3 ( 200 daN/m²) overeenkomstig norm EN 12811-1; 100% op één vloerniveau en 50% op een tweede vloerniveau. Deze last wordt aangebracht op de hoogst gelegen vloeren om het 2de orde effect in de meest ongunstigste situatie te laten optreden. De nuttige overlast wordt voor 100% toegepast in combinatie met gereduceerde werkwind belasting. Voor 25% in combinatie met normale wind. • Windbelasting Werk windbelasting in overeenstemming met EN12811: 20 daN/m² als basis winddruk, waarop in functie van de oriëntatie van het vlak de bijbehorende drukcoëfficiënt wordt toegepast. Maximum windbelasting overeenkomstig NBN B03-002-01: • Terreinklasse 2: landelijk gebied met alleenstaande gebouwen. • Basiswinddruk, variabel met de hoogte boven het terrein, variërend van 66 tot 119 daN/m². • Ter vereenvoudiging wordt er gerekend met een over de volledige hoogte gemiddelde basis windbelasting. Drukcoëfficiënt cp: aan de loefzijde: 0,8 aan de lijzijde: -0,5 aan de strijkzijde: -0,7 aan de dakzijde: -0,7 Realisatie • Aanvang montage: 20.11.2006 • Gebruikstijd: + 4 maand. Enkele cijfers • Eigen gewicht steiger: + 1262 kN. • Globaal nuttige overlast aan 100%: + 582 kN. • Totale windlast normale wind volgens X- richting: ± 608 kN. • Totale windlast normale wind volgens Y- richting: ± 413 kN. • Totale windlast normale wind volgens Z- richting: ± 128 kN. Oosterweel’ bridge This project regards the renovation of the Oosterweelbrug of Antwerp, the bridge was first used in 1928. It concerns a work scaffold at and around the bridge for allowing works at the steel structure of the bridge. These works consists of mechanical works, jet stream works and paintwork. The surface of the road, where the scaffold wasn’t covered, was stripped in a first phase. The jet stream works and the paintwork were executed in a second phase in the course of which the scaffold was fully covered. The scaffold is horizontally supported against the steel structure in four directions (X, -X, Y, -Y), principally every 4,00 m in height by which the horizontal load, mainly coming from the wind, is directly transferred to the bridge. The erection of the scaffold started in November 2006 and will last for approximately 4 months Oosterweelbrug - Antwerpen
RkJQdWJsaXNoZXIy MTgyMDE=