Nemetschek Engineering User Contest 2009 • Category 3: CAE Civil Works 113 3 Réconstruction de la passerelle d’Illarsaz Les mâts sont construits en 3 parties à l’aide de coffrages grimpants stabilisés par un échafaudage, en béton 45 / 35 GDS donnant une compacité élevée et une bonne résistance aux agressions ambiantes et d’entretien. Pour les haubans à torons, les ancrages fixes se trouvent en tête de mât, la tension se faisant au niveau de la membrure inférieure du tablier à l’aide d’un vérin monotoron Freyssinet. Les éléments du tablier en bois lamellé-collé de mélèze ont été entièrement réalisés en atelier, par tronçons de différentes longueurs (2x 27m, 2x 12m et 1x 4m). Ces éléments ont ensuite été transportés sur le chantier et mis en place à l’aide d’un camion-grue. Chaque élément a été directement haubané lors de sa mise en place. Les poutres maîtresses sont inclinées dans le même plan que les haubans pour rapprocher la suspension des haubans au tablier. Modélisation La modélisation 3D de la passerelle, entièrement en éléments barres et poutres, a servi avant tout à vérifier le comportement d’ensemble de l’ouvrage. Etant donné le nombre limité d’étapes de montage du tablier, le réglage du tablier ne posait pas de problème majeur au niveau du calcul. Le modèle a permis une vérification aisée de la sécurité structurale. Néanmoins, l’aspect déterminant pour ce type d’ouvrage particulièrement léger est le comportement en service. Les déformations de la structure ont pu être vérifiées. Une approche simplifiée, basé sur des résultats de calcul statique, a également permis de s’assurer du bon comportement dynamique, tant sous l’effet du trafic piéton que des sollicitations dues au vent.
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