120 Used software: Scia Engineer, ESA-Prima Win CAE Civil Works 3 ESM Sarrasin Ingénieurs SA / ESM Ingénieurs Associés SA Contact Hazem Charif Pierre Laurencet Address 40, rue des Jordils 14, rue du Coppet CH-1025 St-Sulpice CH-1870 Monthey Phone +41 21 697 23 15 +41 24 475 70 10 Email [email protected] [email protected] Website www.esm-group.ch Le groupe ESM est constitué de 4 bureaux d’ingénieurs civils. Les associés sur les cantons de Vaud et Valais sont Dr P. Laurencet, Dr P. Mivelaz, ainsi que Dr H. Charif. Sur le canton de Genève, le bureau est dirigé par M. J. Ponti. Les bureaux vaudois et valaisan assurent la continuité des bureaux Sarrasin, fondés en 1921 par Alexandre Sarrasin. De par la formation et les expériences diverses acquises par chacun de ses collaborateurs, les bureaux ESM sont à même d’offrir des services de qualité tout en privilégiant des relations personnalisées et de proximité. La taille des bureaux valaisans et vaudois, une vingtaine de collaborateurs, leur permet de traiter des projets de grande envergure, dans tous les domaines du génie civil. Vérification de ponts existants pour le trafic 40 tonnes Suite à l’ouverture de la Suisse au trafic poids lourds européen, la limite de poids est passée de 28 à 40 tonnes. De ce fait, la capacité portante de l’ensemble des ouvrages d’art du réseau Suisse devait être vérifiée pour ces nouvelles exigences. Dans ce cadre, les 26 ponts listés ci-après ont été modélisés. Ces ponts sont situés aussi bien sur le réseau des routes cantonales (RC) que nationales (RN – autoroutes), répartis sur les territoires des cantons de Vaud (VD) et du Valais (VS). Les vérifications effectuées portent sur la capacité portante des ouvrages, donc uniquement à l’ELU. Dans cette optique, la précontrainte a été prise en compte du côté de la résistance et n’apparaît donc pas en tant que telle dans les modèles. Enfin, lorsque cela était nécessaire, certaines redistributions plastiques des efforts ont été admises, tant longitudinales que transversales. Ces études ont été réalisées sur la base des plans d’exécution des ouvrages étudiés. Si les données concernant les ouvrages autoroutiers étaient généralement très complètes, il n’en allait pas toujours de même pour ceux des routes cantonales, en particulier en ce qui concerne le ferraillage. Certaines hypothèses ont donc dû être faites dans ce domaine. Les ouvrages ont été modélisés en 3D, généralement en combinant des éléments finis de coque et des éléments poutres. L’analyse était élastique linéaire, avec prise en compte de phases de construction dans certains cas particuliers. Les charges de trafic considérées suivent le modèle 40to développé par l’ICOM (Institut de Construction Métallique - Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne) basé sur la norme SIA 160. Ces charges actualisées permettent de tenir compte de charges correspondant aux conditions d’exploitation réelles des ouvrages, au lieu de l’approche sécuritaire des normes. Des cas de trafic à l’axe et au bord du tablier ont été systématiquement étudiés. L’utilisation d’ESA-Prima Win et Scia Engineer a permis de modéliser ces différents ouvrages de manière efficace et de résoudre les difficultés particulières de chaque cas. L’étude a permis de montrer que la capacité portante de la plupart des ouvrages étudiés est suffisante. • Estacade 3 Place Cobal (RC VD) : Estacade en béton armé • Pont de la Baye de Clarens (RC VD) : Ancien pont en maçonnerie élargi par une structure en béton précontraint • PS (passage supérieur) de Clochatte (RC VD) : Pont à béquilles en béton précontraint • Pont sur la Veveyse de Fégire (RN VD) : Pont précontraint en encorbellement • Pont de Massa (RC VS) : Pont arc en béton armé • Pont des Raffineries (RN VD) Pont à poutres multiples préfabriquées en béton précontraint • Pont d’Illas (RC VS) : Pont arc en béton armé • Pont de Chenaux (RN VD) : Pont à poutres maîtresses en béton précontraint • Pont du Fayot (RC VS) : Pont arc en béton armé • Pont sur la Chandelard (RN VD) : Pont mixte acierbéton à deux poutres maîtresses Verification of Swiss bridges for 40 tons traffic As a consequence of opening the Swiss border to European truck traffic, the truck weight limit was raised from 28 to 40 tons. Therefore, most of the Swiss bridges would have to be checked against those new requirements. As a part of that project, a set of 26 bridges of various types, located as well on motorways as on canton streets, were modelled using ESA-Prima Win or Scia Engineer. Two examples are described in this project. Owner: Etat de Vaud, Etat du Valais Architect: n/a General Contractor: various Engineering Office: ESM Sarrasin Ingénieurs SA, ESM Ingénieurs Associés SA Construction Start: n/a Construction End: n/a Location: Cantons de Vaud et du Valais, Switzerland Project Information Short Description Pont sur la Veveyse de Fégire © IS-BETON 2009
RkJQdWJsaXNoZXIy MTgyMDE=