122 Used software: Scia Engineer CAE Civil Works 3 GVH St-Blaise SA Contact Pierre Gorgé Address Moulins 16 2072 St-Blaise, Switzerland Phone +41 327569760 Email [email protected] Website www.gvh.ch La société GHHV, ingénieurs civils SIA, société en nom collectif, a été créée en 1982 par Messieurs Pierre Gorgé, André Vaucher et Bernard Houriet avec l’ouverture de bureaux à Tramelan puis à St-Blaise. A cette époque, notre effectif était de 8 personnes dont 4 ingénieurs dipl. EPF. Nos premiers mandats à Tramelan, La Patinoire et le CIP, ainsi qu’à St-Blaise, les Portails et Centrales du Tunnel Est de Neuchâtel et la nouvelle usine de Métaux Précieux SA à Marin, nous ont encouragés à poursuivre le développement de nos bureaux dans l’arc jurassien. En 1987, nous avons étendu notre potentiel en ouvrant des bureaux à La Chaux-de-Fonds, comme succursale du bureau de St-Blaise et à Delémont avec un nouvel associé sous la raison sociale : Gnaegi, Houriet & Associés. Dès 1988 de nouveaux mandats importants tels que les viaducs du Loewenberg, le tunnel du Mont Terri, les tranchées couvertes de Malvilliers et Boudevilliers et l’Office fédéral de la statistique à Neuchâtel nous ont poussés à revoir, dès le 1er janvier 1990, la forme juridique de nos sociétés, qui sont devenues indépendantes sous forme de société anonyme. A cette période, le groupe GVH a participé avec succès à de nombreux concours de ponts dont les viaducs du Loewenberg (1er rang et réalisation), les ponts sur la Mentue (1er rang et réalisation), le pont de la Poya (1er rang, réalisation en 2008…), le pont sur la Rade de Genève (1er rang, non exécuté…) et, en collaboration avec l’architecte Mario Botta, le pont haubané de Regensburg sur le Danube en Allemagne (3ème rang). Le groupe est aujourd’hui constitué des 4 sociétés principales indépendantes suivantes : • GVH St-Blaise SA • GVH Tramelan SA • GVH La Chaux-de-Fonds SA • GVH Delémont SA GVH St-Imier SA (ouverture le 1er janvier 1993) et GVH Fribourg SA (ouverture le 1er janvier 1998) sont venus compléter le groupe GVH. Les bureaux GVH sont spécialisés dans la conception et l’exécution de tous les types d’ouvrages de génie civil, de constructions industrielles et de bâtiments. Ils offrent également des prestations de conseils et d’expertises aux différents Maîtres d’ouvrage publics ou privés. Le groupe dispose de spécialistes dans tous les domaines de la construction : • Ouvrages d’art : ponts et viaducs, tranchées couvertes, passages inférieurs • Bâtiment : structures porteuses, fouilles et fondations spéciales • Travaux souterrains : tunnels, centrales, cavernes et puits de ventilation • Travaux spéciaux : structures haubanées, réservoirs, châteaux d’eau • Assainissement : ponts et viaducs, tranchées couvertes et tunnels • Génie civil : routes, canalisations, adductions d’eau, gazoducs, viabilités • Expertises : ponts et viaducs, tranchées couvertes et tunnels, bâtiments L’effectif actuel du groupe GVH est de 45 collaborateurs. Concept de la structure Conception générale D’une longueur totale de 851.6 m, l’ouvrage avec tablier en structure mixte comprend les éléments suivants: • Le viaduc central haubané, constitué de deux mâts avec suspension latérale du tablier, réalisé en encorbellement haubané avec une travée centrale de 196 m et deux travées latérales de 86 m. • Le viaduc d’accès Palatinat de 252.6 m de longueur, réalisé par lancement préalable de l’ossature métallique, avec des portées de 39.6, 51 et 3 x 54 m. • Le viaduc d’accès Schönberg de 231 m de longueur, réalisé par pose préalable de l’ossature métallique, avec des portées de 54, 50, 47, 45 et 35 m. Système statique Le système statique est flottant sur 851.6 m en phase d’exploitation. Les culées sont provisoirement bloquées dans le sens longitudinal en phase de montage. Les mâts sont liés monolithiquement au tablier et assurent la stabilité longitudinale de l’ouvrage. Les piles N°3, 4, 5 et 8 sont liées longitudinalement au tablier. Toutes les piles sont connectées transversalement au tablier par l’un des deux appuis. Deux appuis pots mobiles en tous sens et un appui de guidage longitudinal sont prévus aux deux culées. Le pont fût modélisé avec Scia Engineer. Tablier des viaducs d’accès Le tablier en bi-poutres mixte acier-béton comprend les éléments suivants: • Dalle de roulement en béton armé de 28 cm d’épaisseur, renforcée à 52 cm et munie de raidisseurs de 110 cm de hauteur dans les zones de bord. • Poutres maîtresses métalliques dont la hauteur est maintenue constante (2.05 m) pour des raisons d’esthétique et de rationalisation du montage, malgré la largeur et la pente transversale variables du tablier. • Entretoises métalliques de forme trapézoïdale espacées de 6 m dont les porte-à-faux sont maintenus constants (5.6 m), l’élargissement The Poya Bridge The 853 m long structure includes 3 bridges. The central part is a cable-stayed bridge, with a main span of 196 m and 2 side spans of 86 m. The deck lies up to 70 m above the river Sarine. On each side, 2 curved bridges of 253 and 231 m connect the structure to the abutments. The mixed deck of the access bridges is made of a 28 cm thick concrete slab and 2 2 m high steel beams, with transverse beams every 6 m. The deck is 19.25 wide (varying up to 23.25 m at the approach of the south end) with 5.825 m cantilevers. In the cable-stayed section, the main beams are reduced to only 1 m high. The cables are laid out in 2 lateral layers and are anchored in the vertical part of the masts. The fixed anchorages at deck level are located above it and are made of a steel sub-system that simplifies the mounting and maintenance of the cables. Owner: Etat de Fribourg Architect: n/a General Contractor: n/a Engineering Office: GVH Tramelan SA et GVH St-Blaise SA Construction Start: 30/08/2009 Construction End: 30/10/2011 Location: Fribourg, Switzerland Project Information Short Description Géométrie
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