Nemetschek Engineering User Contest 2009 • Category 3: CAE Civil Works 123 3 Pont de La Poya du tablier côté Schönberg étant réalisé en variant l’écartement des poutres maîtresses. Tablier de la zone haubanée Le tablier mixte acier-béton, dont le comportement structural s’apparente à celui d’un tablier mince, se distingue du tablier des viaducs d’accès par les éléments suivants: • La hauteur des poutres maîtresses est réduite de 2.05 à 1.05 m (réduction linéaire au droit des piles N°5 et 8). • La largeur des raidisseurs latéraux est portée de 55 à 115 cm (la largeur totale du tablier (19.25 m) et la hauteur des raidisseurs de bord (1.1 m) sont maintenus constants). • Un sommier métallique de bord, ultérieurement noyé dans le béton du raidisseur latéral, est adopté pour rationnaliser le montage des haubans et plus particulièrement la mise en place des ancrages fixes prévus au niveau du tablier. Mâts Le fût inférieur vertical des mâts est constitué d’une section hexagonale creuse dont les dimensions extérieures sont fixées à 9.8 m x 4 m. Le concept, essentiellement dicté par des considérations architecturales, permet une transition élégante avec la partie supérieure des mâts dissociée en deux branches de section rectangulaire creuse pour permettre le franchissement du tablier. Une entretoise précontrainte de section rectangulaire pleine reprend la traction transversale engendrée par la dissociation susmentionnée. La tête des mâts est constituée d’une structure mixte acier-béton creuse dans laquelle sont disposés les ancrages mobiles des haubans. Haubanage Le haubanage est constitué de deux nappes latérales en semi-harpes ancrées verticalement dans le mât (haubanage en parapluie). Les haubans sont constitués de torons de 150 mm2 de section nominale, protégés individuellement contre la corrosion et mis en place individuellement. Les ancrages fixes au niveau du tablier sont réalisés au-dessus de ce dernier au moyen d’une structure métallique visible et aisément accessible, ce qui simplifie le montage et l’entretien des haubans. La place intérieure disponible en tête des mâts permet la mise en tension individuelle des torons au droit des ancrages mobiles. Un dispositif d’accès à la tête des mâts, prévu dans les branches supérieures permet la surveillance et, le cas échéant, l’échange de tous les haubans, toron par toron. Piles La conception structurale et architecturale des piles répond à celle des mâts. Fondations Les piles N°2 à 5 et 8 sont fondées sur 2 puits de section pleine réalisés jusque dans la molasse gréseuse saine. Les piles N°9 à 11 sont fondées dans les alluvions fluviatiles interglaciaires au moyen de semelles superficielles. Les piles N°1 et 12 ainsi que la culée N°13 sont fondées dans la moraine également à l’aide de semelles superficielles. La culée N°0 est fondée dans les couches de remblai. Les deux mâts sont fondés dans la molasse gréseuse saine au moyen de 12 pieux forés tubés DN 150 cm. Déplacements verticaux
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