144 Used software: Scia Engineer CAE Civil Works 3 SD Ingénierie Genève SA Contact Jacques Candolfi Address Rue de Lyon 75 Case postale 550 1211 Genève 13, Switzerland Phone +41 22 338 60 60 Email [email protected] Website www.sdingenierie.com Le groupe SD Ingénierie est une société multicantonale de Suisse Romande articulée autour d’une holding et de sociétés filles cantonales. La société fut fondée en 1955 avec un établissement rapide dans les 6 cantons de Suisse Romande. Son effectif est de 140 collaborateurs avec chiffre d’affaires annuel de 20 millions. Le capital-action est 100% en mains des collaborateurs actifs. La structure du groupe SD Ingénierie permet la promotion des échanges de savoir-faire entre les collaborateurs des diverses sociétés pour les opérations importantes. Elle étend ses activités et son expérience dans les domaines suivants : Travaux public: • Aménagements routiers, ferroviaires et aéroportuaires • Génie civil général • Canalisations eaux pluviales, usées, mixtes Structures • Bâtiments • Ouvrages d’art: ponts, murs de soutènement, tranchées couvertes, tunnels, pousse-tubes • Maintenance, inspection, réfection • Sismique Environnement • Eau potable, eaux usées, traitement des eaux • Hydrologie, hydraulique, PGEE, PREE • Déchets, sols contaminés • EIE et leurs études sectorielles • Développement durable Planification • Pilotage d’opérations, coordination • Direction de travaux • Aménagement du territoire • Planification et management de la qualité • SIT / SIG Introduction C’est en juillet 2004 que la co-maîtrise d’ouvrage (Canton de Genève et CFF) a lancé un concours de projet portant sur le pont traversant l’Arve pour la liaison ferroviaire Cornavin - Eaux-Vives - Annemasse. Le groupement Vd’A a été désigné lauréat de ce concours fin novembre 2004 par la Maîtrise d’ouvrage. Le groupement est composé du bureau d’ingénierie SD Ingénierie Genève SA et de BMS Atelier d’Architecture. Description de la structure Il s’agit d’un pont situé au plus près du niveau d’eau de l’Arve, sans appui dans la rivière. Longitudinalement, le système statique est une poutre à treillis isostatique, d’une portée de 84m. Le principe de structure porteuse est de relier deux poutres à treillis par une auge et une dalle supérieure. Les poutres à treillis sont composées de membrures en béton et de diagonales en acier. Les dimensions des sections sont imposantes, par exemple en travée la membrure inférieure est un caisson de 1800 mm x 950 mm avec une épaisseur de tôle de 80 mm pour la semelle. Le bétonnage des sommiers latéraux supérieurs est exécuté ultérieurement, après poussage de la structure métallique. L’auge est constituée d’une section mixte acier béton. Le platelage inférieur en acier a une épaisseur de 10 mm et un raidissage avec des ½ profilés (HEBT 700 et HEAT 340). L’ouvrage comporte deux culées visitables, permettant de contrôler les appuis ou de les remplacer. Les deux façades sont entièrement vitrées, composées d’éléments triangulaires. La structure métallique est entièrement assemblée sur les berges. Elle est ensuite poussée, munie d’un avant-bec pour diminuer la portée, sur les culées et la pile provisoire. Les différentes parties sont ensuite bétonnées : les membrures supérieures, puis l’auge et les sommiers inférieurs, et enfin la dalle supérieure. Les façades vitrées sont ensuite préfabriquées depuis la dalle supérieure et installées. Modélisation n°1 : poussage de la structure métallique Pour le calcul du poussage, la structure métallique a été modélisée seule. L’essentiel du modèle est composé d’éléments filaires (membrures et diagonales des deux poutres triangulées, contreventement provisoire et avant-bec). La tôle inférieure de l’auge est modélisée par une coque excentrée nervurée. Les étapes de poussage ont été introduites à l’aide Railway bridge over the river Arve The bridge on the river Arve is part of the CEVA rail connection. It is an 84 m long, single-span, mixed steelconcrete structure. 3 models have been used for this project: one for the launching of the prefabricated steel structure, one for the in-place casting of the concrete elements and serviceability calculation, and one for the analysis of a particular problem of lifting of the rails at the ends of the bridge. Owner: Canton de Genève et Chemins de Fer Fédéraux Architect: BMS Atelier d’Architecture General Contractor: assignment under contract Engineering Office: SD Ingénierie Genève SA Construction Start: 2009 Construction End: 2010 Location: Genève, Switzerland Project Information Short Description
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