Nemetschek Engineering User Contest 2009 • Category 5: CAE Special Projects 175 5 Coques du Rolex Learning Center à l’EPFL Calculs spéciaux effectués avec Scia Engineer Le logiciel Scia Engineer a été utilisé intensivement dans ce projet hors du commun. Stabilité globale des coques : Modes critiques d’instabilité calculés avec non-linéarités géométriques et en tenant compte d’une réduction de la rigidité dans les zones fissurées. Armature importante : Dimensionnement aux ELU et ELS (limitation des contraintes, de la fissuration et des effets différés). Taux d’armatures très importants allant jusqu’à 470 kg/m3 avec l’utilisation de barres de diamètre 50mm manchonnées par soudures. Influence des étapes de construction : Comportement réel obtenu par superposition de modèles 3D successifs correspondant aux étapes de construction, incluant les étapes de bétonnage, de mise en précontrainte, de décintrage, jusqu’au comportement à long terme. Charpente métallique : La toiture en charpente métallique a été intégrée dans le modèle 3D de manière à lui imposer automatiquement les déformations différées de la coque en béton sur laquelle elle est posée. D’apparence simple, cette charpente se comporte en réalité comme une éponge souple difficile à raidir et à contreventer par rapport à la déformation de la coque, aux variations de température et aux pressions de vent complexes causées par les ondulations et les patios intérieurs. Dynamique-sismique : Le comportement dynamique des coques a été contrôlé par des mesures de vibrations effectuées sur place. La mesure des fréquences propres a permis de confirmer les valeurs calculées et de déterminer la rigidité équivalente de ce béton fortement armé. Le modèle 3D complet a également permis de procéder à une analyse sismique spectrale complète de l’ouvrage. Décintrage : Le décintrage des coques constituait une des opérations les plus délicates du chantier. L’opération a consisté à remplacer les 4400 pieds des tourelles de coffrage par une cinquantaine de vérins plats disposés au pied de colonnes métalliques provisoires et à décintrer la coque en pilotant la descente simultanée de ces 50 vérins. Le modèle de calcul 3D a permis d’optimiser le nombre et la position de ces vérins. Grâce à cette procédure, le décintrage s’est effectué en douceur dans un temps record. Les déformations mesurées durant les différentes phases de l’opération ont été conformes aux calculs.
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