202 Used software: ESA-Prima Win L’entreprise EJN NEGRI qui réalise des travaux maritimes dans la région de Marseille effectuait ses opérations de levage en mer avec une grue de 130t à chenilles et flèche treillis de 34 m roulant sur un ponton flottant nommé KINARD. A cause de la capacité de levage limitée de l’ensemble et face aux besoins croissants, EJN NEGRI a alors étudié la faisabilité de transformer le ponton en une bigue à mature fixe. La stabilité du ponton a d’abord été vérifiée par le Bureau MAURIC pour deux configurations : • Charge utile de 200 tonnes à 10 m avec mât principal seul et hauteur de levage de 20 m, • Charge utile de 60 tonnes à 20 m avec mât principal relevé et flèche pour une hauteur de levage de 30 m. Restait ensuite à dimensionner les éléments : mâts en tubes, câbles de retenue, articulations et fixations suivant les règles de calcul du Germanisher Lloyd (GL) afin d’obtenir la classification dont disposait initialement le ponton. Cette tâche a été confiée à IOA qui a dû rapidement assimiler ce nouveau règlement spécifique aux installations maritimes de levage et concevoir une structure simple, économique et rapide à fabriquer avec comme choix initiaux définis conjointement des mâts tubulaires en acier et des dispositifs de retenue en câbles. Il faut noter que les règles GL présentent des similitudes avec les règles FEM. Le principe de la structure, assez simple, a été rapidement défini et une modélisation en éléments barres était suffisante. Les deux configurations de charges nous ont conduit logiquement à réaliser 2 modèles séparés avec ESA-Prima Win. Bien que le nombre de cas de charges statiques de levage était théoriquement limité à 2, il a fallu tenir compte du vent d’exploitation sur la structure et sur la charge (3 directions) puis de l’inclinaison du ponton (roulis et tangage) par mer calme, également du vent hors exploitation et enfin des conditions de mer en fonction de la houle. Compte tenu de la simplicité de la structure, nous avons d’abord effectué un comparatif des résultats sous charge de service déterminés par un calcul linéaire avec ceux déterminés par un calcul nonlinéaire IIème ordre ; nous avons pu constater que si les flèches étaient bien différentes, les efforts sont très proches (pour le calcul linéaire, nous avons modélisé les câbles par des barres en traction seule). CAE Special Projects 5 IOA Contact Philippe Le Bouquin Address Les Pléiades - Park Nord 74370 Metz Tessy, France Phone +33 450 27 10 85 Email [email protected] Website ioa.fr IOA qui fête cette année ses 20 ans est une PME reconnue, forte de ses trois agences en métropole et ses filiales à l’outre-mer. Son activité initiale de bureau d’études ouvrage d’art, très orientée en structure métallique, s’est élargie aux études génie civil qui atteignent une place importante de l’ordre de 50% de l’activité Aujourd’hui, l’équipe IOA est pluridisciplinaire. Elle regroupe plus de 35 personnes aux diverses compétences, lui permettant de s’impliquer dans de nombreux domaines. Les compétences sont les suivantes • Ingénieurs, Calculateurs, Projeteurs, Dessinateurs • Ingénieurs soudeurs, Techniciens COFREND II • Inspecteurs ACQPA/FROSIO, Inspecteurs ACFM • Techniciens métrologie, Techniciens topographes - Techniciens de chantier Elles se regroupent selon quatre métiers • Maîtrise d’œuvre complète ou assistance technique au Maître d’œuvre • Assistance Maîtrise d’Ouvrage (assistance technique en phase de conception et de réalisation) • Laboratoire/Expertise • Bureau d’Etudes Domaines d’activité • Ouvrages d’art (ponts routes et rails, passerelles, ponts mobiles, ouvrages maritimes ou fluviaux, soutènements, tunnels, pare-avalanches et ouvrages de protection…) • Ouvrages hydrauliques (Stations d’épuration, Stations de pompage, Réservoirs…) • Bâtiments industriels • Edifices publics (gare, spectacle, sport, piscine…) • Infrastructures et outillages portuaires. • Equipements de montagne • Structures métalliques (éléments de signalisation, pylônes…) Moyens • Bureaux d’études de structures spéciales • Laboratoire avec personnels certifiés IWT COFREND Il et ACQPA/FROSIO • Coordonnateur sécurité et protection de la santé niveau 1 • Personnels habilités aux travaux en hauteur Crane on floating sea pontoon The project regards the design of a sheer leg superstructure built up on an existing sea pontoon using the Germanisher Lloyd calculation code. The sheer leg has two lifting configurations: a safe working load of 200t, ranging up 10 m to a height of 20 m high and one of 60t, ranging up to 20 m, with a height of 30 m using a jib. Calculations have been made using static analysis as far as IInd order results were not much different for internal forces and the number of combinations according to the 1st GL regulations was important. Almost all checks for cross sections and details have been made using manual calculations. The buckling of the mains legs and the jib pipes has been calculated with the stability option and the length of the cables was determined using the second order calculation. The main members are made with S355 steel pipes with a diameter of 810 mm and 500 mm. The spacing between the legs is 12,50 m on the pontoon and the jib goes up to 37 m above deck level. The sheer leg built during the summer of 2008 is GL classified. Owner: EJN Negri Architect: EJN NEGRI / IOA / MAURIC General Contractor: EJN Negri Engineering Office: IOA Construction Start: 01/07/2008 Construction End: 01/09/2008 Location: La Ciotat, France Project Information Short Description
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