Nemetschek Engineering User Contest 2009 • Category 5: CAE Special Projects 203 5 Nous avons donc lancé le calcul des 2 modèles par mer calme avec chacun 8 règles de combinaison statique ELU. Par contre nous avons bien pris soin de nommer les types de combinaisons de charges A, B et C suivant le GL (A=exploitation sans vent, B=exploitation avec vent de travail ou hors exploitation et vent extrème, C=combibaisons spéciales dont perte de la charge ou cas de navigation avec effet dynamique sur la mature, ou encore exploitation en mer avec houle). En effet la difficulté dans l’exploitation des résultats avec ce règlement réside, comme avec la FEM, dans les facteurs de sécurité sur les matériaux qui varient suivant les types de combinaisons de charges, alors que les pondérations des charges varient également dans un même type de combinaison de charges. Ainsi pour ne pas être trop défavorable, il a ensuite fallu éditer les résultats (sollicitations et contraintes) pour chaque élément à vérifier pour les 3 familles de combinaisons, et ceci pour les deux modèles. L’ensemble des vérifications des sections et assemblages a été réalisé par des calculs manuels, à part le flambement où nous avons utilisé le module de calcul de stabilité pour déterminer la charge critique dans les tubes. Ces valeurs ont été contrôlé manuellement car il s’agissait de barre isostatiques. La longueur des câbles à commander a été définie en calculant leur allongement sous charges permanentes au IIème ordre. La bigue a été construite à l’été 2008 pour être opérationnelle en septembre 2008. Les tubes principaux sont de diamètre 810 et 500 mm pour un poids de l’ensemble de l’ordre de 55 tonnes. L’entraxe des jambes est de 12,50 m à la base et la flèche monte à 37 m au dessus du pont. Les notes des calculs ont été rédigées en anglais et soumises à l’approbation du GL et la bigue est classifiée GL. Bigue KINARD
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