256 Used software: Allplan Engineering Verkeersgroei / Verkeersveiligheid Uit verkeersmodelberekeningen blijkt dat de verkeersintensiteit op de N 209 in de periode 2001 - 2010 ongeveer verviervoudigt ten noorden van de Rijksweg A12 en verdubbelt ten zuiden van de Rijksweg A12. Dit komt door uitbreiding en/of realisatie van onder meer het glastuinbouwgebied, bedrijventerreinen, vinexlocaties en veilingen. De huidige vormgeving van de N 209 (Nieuwe) Hoefweg zorgt voor een aantal knelpunten waardoor de capaciteit onvoldoende is om het verkeer tijdens de spits filevrij te verwerken. Daarnaast voldoet de provinciale weg voor zowel snel als langzaam verkeer niet aan het concept ‘duurzaam veilig’. Er is geen rijbaanscheiding, fietsers kunnen niet ongelijkvloers passeren, landbouwverkeer moet gebruik maken van de hoofdrijbaan bij de kruising met de Rijksweg A12 en er gebeuren relatief veel verkeersongevallen op de aansluiting met de Rijksweg A12. Daarbij is ook de spoorwegovergang een gevaarlijk punt. Verbreding Zowel ten noorden als ten zuiden van de Rijksweg A12 wordt de N 209 (Nieuwe) Hoefweg verbreed in westelijke richting. De N 209 wordt ontworpen als een 2x2-strooks weg. Beschrijving werkzaamheden Het ontwerp voor het traject N 209 (Nieuwe) Hoefweg kan opgedeeld worden in drie stukken. Werkzaamheden ten zuiden van de A12 (werkzaamheden provincie) • Verbreding van de N 209 aan de westzijde van de bestaande weg • Reconstructie aansluiting veilingen/Anjerweg op de N 209 • Aanleg voetgangersbrug • Nieuwe aansluiting Laan van Mathenesse • Aanleg parallelweg met deels vrijliggende fietspaden Aansluiting van de N 209 op de A12 (werkzaamheden Rijkswaterstaat) • De N 209 gaat met een viaduct over het spoor en de A12 heen • Nieuwe aansluiting zuidzijde op de A12 • Aansluiting noordzijde op de A12 door half klaverblad • Reconstructie A12 • Bouw overkluizing leidingentracé Aanleg fietstunnel: onder het spoor en de A12 door (werkzaamheden ProRail). CAD Engineering, Engineering work and special structures 7 Iv-Infra b.v. Contact R. Ermstrang (Iv-Infra b.v.) Address Fultonbaan 30 3439NE Nieuwegein, Netherlands Phone +31 30 602 30 30 Email [email protected] Website www.iv-groep.nl Iv-Groep Iv-Groep is opgericht in 1949 en staat op plaats 11 in de ranglijst van Nederlandse ingenieursbureaus. Het bedrijf vormt een holding waarin marktgerichte divisies zijn opgenomen op de gebieden Bouw, Maritiem, Water en Milieu, Olie en Gas, Industrie en Infrastructuur. Iv-Infra Het ingenieursbureau Iv-Infra is een zelfstandige eenheid binnen Iv-Groep. Zij levert ingenieursdiensten zoals ontwerp, engineering, advies en projectmanagement, voor het realiseren en onderhouden van infrastructurele werken in binnen- en buitenland. Iv-Infra is actief in zes sectoren • Ruimtelijke inrichting • Betonnen kunstwerken • Stalen en beweegbare bruggen • Havens & waterwegen • Beheer & onderhoud • Spoorwegen De projecten zijn divers, van lead engineer in een D&C contract tot directievoering voor een gemeente. De buitenlandse projecten hebben meestal betrekking op de specialismen van Iv-Infra zoals beweegbare bruggen en sluizen. Voorbeelden zijn een aanbiedingsontwerp voor een stormvloedkering in New Orleans en de roldeuren voor de nieuwe sluizen in Panama. Er werken ruim 150 mensen bij Iv-Infra, verspreid over drie vestigingen (Papendrecht, Nieuwegein en Amsterdam). Naast de ontwerpende disciplines heeft Iv-Infra professionals in dienst in de volgende ondersteunende disciplines: risicoanalyse, systems engineering, ruimtelijk meten, monitoring van constructies, directievoering en toezicht en geotechniek. Pedestrian bridge, Bleiswijk Due to the increasing amount of traffic it was necessary to upgrade the main road from 2x1 driving lanes to 2x2 driving lanes in order to lessen congestion on the road. This congestion is mainly caused by the development of industrial terrains, large-scale housing projects and a clock auction area. Besides the pedestrian bridge, new viaducts tunnels are also being built. The eye-catching pedestrian bridge is situated near de clock auction area. It is a concrete bridge with a total span of approximately 44,7 m, a width of 3,4 m and a height of 0,75 m. It consists of 2x3 prefabricated flights of stairs, separated by landings, and an in-situ prestressed bridge planking above the road. This is all supported by concrete columns, which in turn rest on a concrete foundation supported by piles The total volume of the structure is approximately 225 m3. The bridge railings consist of curved banisters with in between layered safety glass. The railing itself incorporates a LED-strip. Owner: Provincie Zuid-Holland Architect: Marcel Booij (Iv-Infra b.v.) General Contractor: BAM Wegen, onderaannemer VOBI Engineering Office: Iv-Infra b.v. Construction Start: 01/09/2007 Construction End: 30/09/2009 Location: Bleiswijk, Netherlands Project Information Short Description NOMINATION NOMINATION
RkJQdWJsaXNoZXIy MTgyMDE=