Nemetschek Engineering User Contest 2009 • Category 7: CAD Engineering, Engineering work and special structures 257 7 Werkzaamheden ten noorden van de A12 (werkzaamheden provincie) • Verbreding van de N 209 aan de westzijde van de bestaande weg • Verlegging aansluiting Zoetermeerselaan • Huidige aansluiting Kruisweg op de N 209 ter hoogte van de Zoetermeerselaan vervalt. Daarvoor in de plaats komt ter hoogte van de Kruisweg/Voorlaan een tunnel onder de N 209 • Nieuwe aansluiting Verlengde Australiëweg voor de ontsluiting van Oosterheem • Aanleg parallelweg met deels vrijliggende fietspaden De voetgangersbrug De voetgangersbrug maakt dus deel uit van de werkzaamheden ten zuiden van de A12. Het betreft het weggedeelte nabij de veilingen in Bleiswijk. De hoofdoverspanning van deze voetgangersbrug bestaat uit een ter plaatse gestorte statisch onbepaalde voorgespannen prismatische ligger met als overspanningen ca. 17,5 m en 26 m. De dwarsdoorsnede varieert in hoogte van 300 mm aan de zijkant tot 750 mm in het midden, met een parabolisch verlopende onderzijde, bij een breedte van 3,40 m. De steunpunten worden gevormd door 3 stuks wandpijlers met een doorsnede van 600/800*1800 mm, met een ronde beëindiging, die via poeren op betonpalen zijn gefundeerd. De hoofdoverspanning is opgelegd op rubberblokken en voor calamiteiten geborgd met een fixatieconstructie. Ter plaatse van de eindsteunpunten wordt door middel van 2 x 3 trappen en 2 x 2 bordessen het niveauverschil tussen het brugdek en het maaiveld overbrugd. De trappen worden prefab gewapend uitgevoerd. De doorsnede van de hoofdoverspanning wordt ook gebruikt voor de trap. De bordessen rusten telkens op een kolom Ø600, gefundeerd op een 3-paalspoer. Het einde van de trappen wordt gefundeerd op een sloof met 2 palen. Het totale volume van de betonconstructie van de brug, exclusief funderingspalen, komt uit op circa 225 m3. Aan de zijkanten van het dek en de trappen wordt een leuning gemonteerd. Deze bestaat uit gebogen leuningstijlen. Tussen deze stijlen wordt gelaagd veiligheidsglas gemonteerd. In de leuning zelf komt een LED-strip-verlichting. Qua ontwerp zet de nabij gelegen HSL-lijn de toon. De reconstructie van de N209 moest derhalve aansluiten op de uitgangspunten die daarvoor gebruikt zijn om zo een eenheid in vormgeving te krijgen. De voetgangersbrug zal de meest in het oog springende constructie worden en aan de vormgeving hiervan is daarom ook veel aandacht besteed. Om een sluitend definitief ontwerp van de voetgangersbrug te realiseren en om mogelijke conflicten of knelpunten te ondervangen is gekozen voor een uitwerking in Allplan. Hierbij is voornamelijk gebruikt gemaakt van het 3D modelleren. Het modelleren binnen Allplan was op zich niet zo moeilijk. De grootste uitdaging lag in de aansluitingen van het dek op de trappen en ook in de aansluiting van de kolommen op het brugdek. Dit was dermate complex dat dit met ons standaard CAD-pakket vrijwel niet te doen zou zijn geweest. Uiteindelijk is samen met de architect zo een brug ontworpen en gevisualiseerd zodanig dat de verdere detaillering niet meer tot verrassingen kan leiden. Voetgangersbrug N209 Nieuwe Hoefweg
RkJQdWJsaXNoZXIy MTgyMDE=