Nemetschek Engineering User Contest 2009 • Category 7: CAD Engineering, Engineering work and special structures 259 7 Parkeergarage Sint Antonius Ziekenhuis, Nieuwegein De vloerconstructie van de parkeergarage is overigens niet alleen aan de onderzijde vlak, maar ook aan de bovenzijde. BubbleDeck® maakt handig gebruik van het feit dat een betonvloer in het midden altijd doorbuigt. Juist op dat punt worden dus de putjes voor waterafvoer aangebracht. Daardoor kan ook wateraccumulatie nooit een rol gaan spelen. Twee varianten BubbleDeck® rekende de vloer door in twee varianten: één met traditionele wapening en één met voorspankabels (voorspanning zonder aanhechting) van kolom naar kolom. In overleg met bouwer Ballast Nedam Zuid is de variant met voorspanning gekozen. De reden daarvoor was puur economisch: de hoge staalprijs maakte het interessant om fors te besparen op de kilo’s wapeningsstaal. Dat de vloer zonder voorspanning ook iets dikker zou zijn (450 mm), was niet van belang omdat ook dan de extra parkeerlaag nog steeds haalbaar was. Het is de eerste keer dat BubbleDeck® deze voorspanning zonder aanhechting toepaste in zijn vloersysteem. Dit werd uitgewerkt in samenwerking met Dywidag Systems International DSI. Aangestorte vloerranden Het bouwsysteem werd nog verder geoptimaliseerd door te werken met in de fabriek aangestorte vloerranden. Daardoor hoefde geen randbekisting te worden gemaakt en kon steigerloos worden gebouwd. Het is de tweede keer dat BubbleDeck® dit systeem toepast. De eerste keer was bij de bouw van het RACM in Amersfoort, waar de aannemer een net wilde spannen direct langs de vloer om te voorkomen dat er bouwmaterialen op het spoor terecht zouden komen. Deze aangestorte vloerrand benutte BubbleDeck® ook voor het wegwerken van de koppen van de voorspankabels. In de buitenkant van de randbalk zijn daarvoor sparingen opgenomen, die na het aanspannen van de kabels worden voorzien van een prefab deksel en vervolgens van bovenaf worden volgegoten met gietmortel. Een deel van de spankabels is voorzien van een blindverankering, die in het beton is ingestort. De parkeergarage is uiteindelijk niet gebouwd in het ontworpen strakke stramien van 10,4 meter. De exploitatie is namelijk bij Q-Park terecht gekomen en die organisatie kiest voor parkeren onder een hoek van 15 graden. De plaats van de kolommen is daarop aangepast. Dat kon in het bollenplaatvloersysteem ook gemakkelijk doordat deze vloer niet aan één overspanningrichting is gebonden. Daardoor zijn kolommen redelijk vrij te plaatsen op die plekken waar ze qua parkeren het beste passen. De maximale kolomafstand is overigens wel 10,4 m gebleven.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTgyMDE=