168 X3 Winner Category 3: Industrial Buildings and Plants Software: Scia Engineer Onderhoudsloods voor Vliegtuigen met Kantoren Tui Travel - Zaventem, België Algemene beschrijving van het project Op de luchthaven van Zaventem, waar de vroegere loods 40 stond, wordt een nieuw TUI Travel Belgium gebouw, genaamd “Jetairport” opgericht. Dit nieuwe supermoderne onderhoudsgebouw omvat een loods met een grondoppervlakte van 10.000 m² en in totaal nog eens 11.500 m² kantoorruimte. Teneinde verschillende vliegtuigtypes tegelijkertijd binnen te laten, waaronder de gloednieuwe Boeing 747 Dreamliner, werd een maximale overspanning boven de poorten opgelegd. De hangar heeft een vrije overspanning van 112 m en een vrije hoogte van 20 m onder de dakspanten. Het kantoorgebouw omvat een kelderverdieping,6 bovengrondse verdiepingen en een technisch verdiep. Het biedt plaats aan 1.000 personen. Concept stabiliteit De loods heeft een breedte van 117 m en een diepte van 55 m. Aangezien geen kolommen werden toegelaten ter hoogte van de poorten diende een overspanning van 112 m gerealiseerd te worden. Om dit te bereiken werd geopteerd voor een kokerligger in nagespannen beton met een breedte van 3 m en een hoogte van 6,5 m. Aan de achterzijde van de loods werd wel een tussenkolom toegelaten. Hier werd gekozen voor een hyperstatische kokerligger op 3 steunpunten in nagespannen beton met een breedte van 2,5 m op een hoogte van 2,5 m. Loodrecht op beide hoofdliggers rust een stalen dakstructuur bestaande uit 10 vakwerkliggers (type Warren Truss) met een variabele hoogte. Deze bedraagt in het midden van de overspanning 5 m. Tussen de diverse vakwerkliggers zijn de nodige gordingen en knikverbanden voorzien. De ganse dakstructuur steunt af op 5 betonnen U-kolommen met een hoogte van 26 m. Het kantoor heeft een lengte van 112 m en een breedte van 21 m. Aangezien de snelheid van uitvoering van primordiaal belang was, is het ganse gebouw volledig als prefab geconcipieerd. De kolommen werden in 2 delen geprefabriceerd met een lengte van 14 m, en omvatten zo in één fase 3 verdiepingshoogtes. Ze zijn allen voorzien van consoles aan 2 of 3 zijden. Hierop worden prefab-balken gelegd dewelke zelfdragend zijn en de ondersteuning vormen voor welfsels in voorgespannen beton. Na het aangieten van de gewapende druklaag wordt de horizontale schijfwerking verzekerd naar de centrale kernen. Het kantoor is afgescheiden van de loods door middel van een brandmuur van 2 uur. Speciaal aandachtspunt De montage van het dak van de loods vereist enige verdere aandacht. De beide betonnen hoofdliggers werden op de grond ter plaatse gestort. Na voldoende uitharding werden naspanstrengen ingebracht en het geheel nagespannen. Omwille van timing werd tegelijkertijd de staalstructuur eveneens op de grond tussen de beide liggers gemonteerd. Ondertussen werden de 5 hoofdkolommen verder op hoogte gebetonneerd. Vervolgens werd het ganse dak, met een totaal gewicht van 3.000 ton, ‘gelift’ tot een hoogte van 20 m door middel van hydraulische strandjacks en dit in een tijdspanne van enkele uren. Een korte video van het liftproces kan men vinden op http://youtu.be/eSb9CsIuMvI. Winner Category 3: Industrial Buildings and Plants Quote of the Jury: “The project is nominated because of several innovative features including a long 112 m free span, and the combination of post-tensioned concrete and steel for the roof structure. The execution of the roof is very impressive: the entire 3,000 ton roof structure was prefabricated and assembled on the ground, then lifted to the final stage. It is supported by only 5 columns, so stability was an important consideration.”
RkJQdWJsaXNoZXIy MTgyMDE=