168
X3
Winner Category 3: Industrial Buildings and Plants
Software: Scia Engineer
Onderhoudsloods voor Vliegtuigen met Kantoren Tui Travel - Zaventem, België
Algemene beschrijving van het project
Op de luchthaven van Zaventem, waar de vroegere
loods 40 stond, wordt een nieuw TUI Travel Belgium
gebouw, genaamd “Jetairport” opgericht. Dit nieuwe
supermoderne onderhoudsgebouw omvat een loods
met een grondoppervlakte van 10.000 m² en in
totaal nog eens 11.500 m² kantoorruimte. Teneinde
verschillende vliegtuigtypes tegelijkertijd binnen te laten,
waaronder de gloednieuwe Boeing 747 Dreamliner,
werd een maximale overspanning boven de poorten
opgelegd.
De hangar heeft een vrije overspanning van 112 m en
een vrije hoogte van 20 m onder de dakspanten.
Het kantoorgebouw omvat een kelderverdieping,6
bovengrondse verdiepingen en een technisch verdiep.
Het biedt plaats aan 1.000 personen.
Concept stabiliteit
De loods heeft een breedte van 117 m en een diepte
van 55 m. Aangezien geen kolommen werden
toegelaten ter hoogte van de poorten diende een
overspanning van 112 m gerealiseerd te worden. Om
dit te bereiken werd geopteerd voor een kokerligger in
nagespannen beton met een breedte van 3 m en een
hoogte van 6,5 m. Aan de achterzijde van de loods werd
wel een tussenkolom toegelaten. Hier werd gekozen
voor een hyperstatische kokerligger op 3 steunpunten in
nagespannen beton met een breedte van 2,5 m op een
hoogte van 2,5 m. Loodrecht op beide hoofdliggers rust
een stalen dakstructuur bestaande uit 10 vakwerkliggers
(type Warren Truss) met een variabele hoogte. Deze
bedraagt in het midden van de overspanning 5 m.
Tussen de diverse vakwerkliggers zijn de nodige
gordingen en knikverbanden voorzien.
De ganse dakstructuur steunt af op 5 betonnen
U-kolommen met een hoogte van 26 m.
Het kantoor heeft een lengte van 112 m en een breedte
van 21 m. Aangezien de snelheid van uitvoering van
primordiaal belang was, is het ganse gebouw volledig
als prefab geconcipieerd. De kolommen werden in 2
delen geprefabriceerd met een lengte van 14 m, en
omvatten zo in één fase 3 verdiepingshoogtes. Ze zijn
allen voorzien van consoles aan 2 of 3 zijden. Hierop
worden prefab-balken gelegd dewelke zelfdragend
zijn en de ondersteuning vormen voor welfsels in
voorgespannen beton.
Na het aangieten van de gewapende druklaag wordt
de horizontale schijfwerking verzekerd naar de centrale
kernen. Het kantoor is afgescheiden van de loods door
middel van een brandmuur van 2 uur.
Speciaal aandachtspunt
De montage van het dak van de loods vereist enige
verdere aandacht. De beide betonnen hoofdliggers
werden op de grond ter plaatse gestort. Na voldoende
uitharding werden naspanstrengen ingebracht en
het geheel nagespannen. Omwille van timing werd
tegelijkertijd de staalstructuur eveneens op de grond
tussen de beide liggers gemonteerd.
Ondertussen werden de 5 hoofdkolommen verder op
hoogte gebetonneerd.
Vervolgens werd het ganse dak, met een totaal gewicht
van 3.000 ton, ‘gelift’ tot een hoogte van 20 m door
middel van hydraulische strandjacks en dit in een
tijdspanne van enkele uren.
Een korte video van het liftproces kan men vinden op
.
Winner Category 3: Industrial Buildings and Plants
Quote of the Jury:
“The project is nominated because of several innovative features including
a long 112 m free span, and the combination of post-tensioned concrete and steel for the roof
structure. The execution of the roof is very impressive: the entire 3,000 ton roof structure was
prefabricated and assembled on the ground, then lifted to the final stage. It is supported by
only 5 columns, so stability was an important consideration.”
