• De knopen tussen balken P3 en P2 enerzijds en tussen P4 en P2 anderzijds worden opgestort. • De prefabplaten worden op de balken gelegd en het dek wordt gestort. Lastendaling • Overlast op het dek • 40 kN/m² verdeelde last • Kraan van 500 kN: 2 rupsbanden 4,4 x 0,75 op 2,9 m van elkaar • Eigengewicht dek: gemiddeld 0,35 m beton • Horizontale stootkracht voor een schip van 2500 ton • Bolderkrachten voor een schip van 2500 ton: 300 kN (CUR166 p. 132) • Eigengewicht balkenrooster •Eigengewicht metaalstructuren (bolders, geleiding,...) • Eigengewicht paal Berekening met ESA-Prima Win ESA-Prima Win is in het kader van dit project gebruikt om de interne krachten in de gehele structuur te berekenen, zowel voor de dukdalven als voor de kaaien. Een fundamenteel probleem hierbij was het begroten van de kracht die een botsend schip op de structuur teweeg brengt. Hiervoor werd een energiemethode gebruikt (zie rekennota 1). Voor de dukdalven werden de kracht en de verplaatsing iteratief bepaald m.b.v. het programma MSheet. Voor het platform kon dit niet meer met MSheet, en gebeurde de bepaling rechtstreeks in ESA-Prima Win. Bij het berekenen van de palen van de platformen werd de grond gemodelleerd door middel van veren, met een veerconstante die bepaald werd uit de veronderstelde horizontale beddingconstante van de grond. Bovenaan werd een stijve veer voorzien, teneinde het stuttend effect van de manoeuvreerplatforms ten opzichte van de portieken in rekening te brengen. In de rekennota werden hypotheses in verband met het al dan niet inklemmen van de palen in de balken en de veerconstante met betrekking tot het platform met mekaar vergeleken. Een bijkomend feit om de uiteindelijke hypothese te staven was dat er naast de 2 nieuwe kaaien er al enkele jaren een bestaande kaai lag met dezelfde afmetingen, welke nog geen schade had ondervonden tijdens de uitbating ervan. Wanneer de interne krachten berekend waren, werd de wapening van de paal bepaald aan de hand van een interactiediagramma. De spanningen werden wel gecontroleerd en gevisualiseerd met de spanningscontrole-module (zie vb. pagina 26 van rekennota 1). De plaat werd in eerste instantie niet gemodelleerd, maar werd opgenomen in de balken, welke als T-liggers gemodelleerd werden. Deze balken werden achteraf als aparte entiteiten berekend. Ook de plaat werd achteraf berekend als een doorlopende ligger. 55 Charging and discharging quay in Engis The project includes the building of two platforms and four fender posts on the right bank of the ‘Maas’river. A fundamental problem with the estimation of the forces for the calculation is the forces, which are caused during the impact of a crashing ship against the construction. ESA-Prima Win has been used to determine the internal forces of the entire construction. When calculating the piles of the platforms, the soil has been modeled by an elastic constant. Reinforcement has been determined by means of interaction diagrams. Stresses in the construction have been controlled and visualized with the aid of stress checking modules. Short Description
RkJQdWJsaXNoZXIy MTgyMDE=