• De knopen tussen balken P3 en P2 enerzijds
en tussen P4 en P2 anderzijds worden opge-
stort.
• De prefabplaten worden op de balken gelegd
en het dek wordt gestort.
Lastendaling
• Overlast op het dek
• 40 kN/m² verdeelde last
• Kraan van 500 kN: 2 rupsbanden 4,4 x
0,75 op 2,9 m van elkaar
• Eigengewicht dek: gemiddeld 0,35 m beton
• Horizontale stootkracht voor een schip van
2500 ton
• Bolderkrachten voor een schip van 2500 ton:
300 kN (CUR166 p. 132)
• Eigengewicht balkenrooster
• Eigengewicht
metaalstructuren
(bolders,
geleiding,...)
• Eigengewicht paal
Berekening met ESA-Prima Win
ESA-Prima
Win is in het kader van dit project
gebruikt om de interne krachten in de gehele
structuur te berekenen, zowel voor de dukdal-
ven als voor de kaaien.
Een fundamenteel probleem hierbij
was het
begroten van de kracht die een botsend schip op
de structuur teweeg brengt.
Hiervoor werd een
energiemethode gebruikt (zie rekennota 1).
Voor de dukdalven werden de kracht en de ver-
plaatsing iteratief bepaald m.b.v. het programma
MSheet.
Voor het platform kon dit niet meer met
MSheet, en gebeurde de bepaling rechtstreeks in
ESA-Prima Win.
Bij het berekenen van de palen van de platfor-
men werd de grond gemodelleerd door middel
van veren,
met een veerconstante die bepaald
werd uit de veronderstelde horizontale bedding-
constante van de grond.
Bovenaan werd een stijve veer voorzien, tenein-
de het stuttend effect van de manoeuvreerplat-
forms ten opzichte van de portieken in rekening
te brengen.
In de rekennota werden hypotheses in verband
met het al dan niet inklemmen van de palen in
de balken en de veerconstante met betrekking
tot het platform met mekaar vergeleken. Een bij-
komend feit om de uiteindelijke hypothese te sta-
ven was dat er naast de 2 nieuwe kaaien er al
enkele jaren een bestaande kaai lag met dezelfde
afmetingen,
welke nog geen schade had onder-
vonden tijdens de uitbating ervan.
Wanneer de interne krachten berekend waren,
werd de wapening van de paal bepaald aan de
hand van een interactiediagramma.
De spannin-
gen werden wel gecontroleerd en gevisualiseerd
met de spanningscontrole-module (zie vb. pagi-
na 26 van rekennota 1).
De plaat werd in eerste instantie niet gemodel-
leerd,
maar
werd opgenomen in de balken,
welke als T-liggers gemodelleerd werden. Deze
balken
werden achteraf als aparte entiteiten
berekend.
Ook de plaat werd achteraf berekend
als een doorlopende ligger.
55
Charging and discharging quay in Engis
The project includes the building of two
platforms and four fender posts on the
right bank of the ‘Maas’ river. A funda-
mental problem with the estimation of the
forces for the calculation is the forces,
which are caused during the impact of a
crashing ship against the construction.
ESA-Prima Win has been used to deter-
mine the internal forces of the entire con-
struction.
When calculating the piles of
the platforms, the soil has been modeled
by an elastic constant. Reinforcement has
been determined by means of interaction
diagrams. Stresses in the construction
have been controlled and visualized with
the aid of stress checking modules.
Short Description
