Geluidsscherm met geintergreerde showroom
konstruktieburo Faktor bv
Postbus 7149
4330GC Middelburg
the Netherlands
Tel.: +31 118-614722
Fax: +31 118-639081
Contact:
M. Jan Pleijte
Email:
Konstruktieburo Faktor bv is een ingenieurs-
bureau
met 11
medewerkers (5 construc-
teurs, 1 bouwkundige, 4 tekenaars en een
administratief medewerkster) en een omzet
van 700.000 Euro.
Het bureau bestaat
onder deze naam 24 jaar.
De
werkzaamheden omvatten het bereke-
nen en tekenen van beton-, hout- en staal-
constructies, zowel het hoofdontwerp als
de uitwerking van de constructies op detail-
niveau.
De projecten bevinden zich hoofdzakelijk in
de provincie Zeeland en Westelijk Noord-
Brabant.
De opdrachtgevers zijn architecten en aan-
nemers in de provincie, alsmede semi-over-
heden zoals nutsbedrijven en
waterschap-
pen en industrie uit het Sloegebied.
Verder wordt een deel van de omzet verkre-
gen uit opdrachten door particulieren.
Een bouwkundige afdeling verzorgt ont-
werp- en bestektekeningen alsmede bestek-
ken, EPN-, daglicht- en ventilatieberekenin-
gen.
Langs de A-2 bij de Leidsche Rijn wordt een
geluidsscherm met een lengte van 1500 m
gebouwd naar een ontwerp van
ONL te
Rotterdam. In het midden van het geluids-
scherm is een showroom van autodealer
Hessing opgenomen. Het geluidsscherm is
een langgerekte blob die als een slang langs
de A-2 kronkelt.
De staalconstructie wordt uitgevoerd door
Meijers Staalbouw te Serooskerke. Konstruk-
tieburo Faktor heeft van Meijers Staalbouw
de opdracht gekregen om de staalconstruc-
tie van het geluidsscherm en de showroom
te berekenen.
Het project wordt in twee onderdelen ver-
deeld nl.:
A.
geluidsscherm
B.
cockpit
A.
Het geluidsscherm.
Het geluidsscherm wordt onderverdeeld in
4 hoofdschema’s:
• het reguliere scherm
• het extreme scherm
• het schermuiteinde
• de overgang van het geluidsscherm naar
de cockpit
In de bijlagen zijn de berekeningen (ESA-
Prima Win) van de eerste twee onderdelen
toegevoegd. De overige twee onderdelen
zijn op dit
moment onderhanden,
maar
worden in SCIA•ESA PT opgezet.
De eis van de architect was dat de staalcon-
structie nagenoeg niet zichtbaar zou zijn
door het glas en dat er voor de driehoekige
glasplaten een oplegging van 80 mm nood-
zakelijk is. Het uitgangspunt
was daarom
een constructie in hoekstalen van 80x80x8.
De dwarsdoorsnede van het geluidsscherm
heeft een basis van 1300 mm en de breedte
varieert in de hoogte De bovenzijde is 220
mm breed.
Door het variëren van de breed-
te ontstaan er holle en bolle zijden die soms
vloeiend en soms geknikt zijn.
De A-2 zijde van het geluidsscherm wordt
gevormd door driehoekige glasplaten met
een basis van 3100 mm.
De Wetering zijde
van het geluidsscherm
wordt afgedicht
door strekmetaal.
De stabiliteit van het scherm
wordt ver-
zorgd door een verticaal vakwerk hoh 9300
mm. Deze vakwerken zijn gefundeerd op
een onderheide betonconstructie.
De wind-
belastingen worden via diagonale vakwer-
ken naar het verticale vakwerk overge-
bracht.
Het gewicht van het reguliere scherm is 490
kg/m’ en van het extreme scherm 630
kg/m.
De schema’s van de verschillende vormen
zijn door de architect uit zijn ontwerp in een
DXF- formaat aangeleverd. Deze schema’s
zijn in ESA-Prima Win aangepast, omdat bij
de berekening bleek dat de knopen
wel
dicht bij elkaar lagen,
maar niet aansloten.
Dit probleem is in SCIA•ESA PT op eenvou-
diger wijze op te lossen.
B. De Cockpit
De cockpit is een gebouw met twee verdie-
pingen, uitgevoerd in een staalskelet.
De
begane grond is de werkplaats en op de 1e
en 2e verdieping zijn de showroom, kanto-
ren en technische ruimten. De te showen
auto’s worden met een lift naar de 1e ver-
dieping getransporteerd en van daar kun-
nen ze via een oprit via tussenniveaus naar
de 2e verdieping.
De lengte is 104/132 m, breedte 17/25 m
en de hoogte 13,5/18,5 m.
Het gewicht van de staalconstructie is onge-
veer 670 ton.
De A-2 zijde
wordt conform het geluids-
scherm voorzien van driehoekige glasplaten
met een basis van ongeveer 3400 mm.
De
Wetering zijde van de Cockpit
wordt
gedicht door geïsoleerde stalen dakplaten
met een Kalzip afdekking.
De vloeren wor-
den opgebouwd uit kanaalplaat.
De cockpit is opgezet in ESA-Prima Win in 5
delen (vanwege de overzichtelijkheid) nl. as
-2 t/m 2, as -2 t/m -7, as -9 t/m -12, as 2 t/m
7 en as 9 t/m 12.
In eerste instantie was het de bedoeling om
de stabiliteit uit de spanten op as 0, 2, 4, 6,
8, 12, -2, -4, -6, -8 en -12 te halen (onge-
164
Company
Project
Geluidsscherm met geintergreerde
showroom
SCIA User Contest 2005 / Steel constructions
4
Categorie
