schoorde raamwerken).
De oneven spanten dra-
gen de belastingen over op de even spanten.
Door de asymmetrie moesten er zware profielen
worden toegepast, om de horizontale verplaat-
singen binnen de normen te houden. Een stabi-
liteitsverband in de eerste en tweede verdieping
van as -7 naar 7 gaf te grote reactiekrachten op
de fundering.
Daarom zijn op de even assen
schoren geplaatst (zie berekeningen in ESA-
Prima Win).
Deze schoren stuitten op bezwaren
van de opdrachtgever.
Om dit op te lossen zijn
de kolommen op de centrale/even assen uitge-
voerd als V-vormige kolom, in combinatie
met
een horizontaal verband op 1e en 2e niveau.
Dit
kon in de vijf schema’s alleen
worden gereali-
seerd door vasthoudkrachten in te voeren en
door middel van een iteratieproces de stijfheid
van de stabiliteitsligger vast te stellen.
Daarom is
besloten om de vijf
modellen tot een groot
model in SCIA•ESA PT samen te voegen.
In de ESA-Prima Win modellen is de glazen gevel
aan de Weteringzijde door een stalen plaat van
10
mm geschematiseerd. Het gewicht van de
glasgevel
werd ingevoerd,
waardoor de windbe-
lasting op deze platen kon worden ingevoerd. In
SCIA•ESA PT werkte het onderdeel platen nog
niet en is de belasting door eg glas en wind als
puntlast op de knopen ingevoerd.
Omdat het onderdeel platen nog niet operatio-
neel is, kon het effect van de schijven, gevormd
door de vloeren, niet worden meegenomen. Er
zijn stabiliteitsliggers op niveau 1 en 2 ingevoerd,
die de belastingen afvoeren naar de assen -12, -
7, 7 en 12.
De architect had een cockpit-achtige façade aan
de A-2 zijde voor ogen,
waardoor de spantbe-
nen aan de A-2 zijde
werden vervangen door
gekruiste buizen.
Na marktonderzoek van de staalaannemer is een
buis 329 x 12,5 gekozen.
De omzetting van EPW naar SCIA•ESA PT gaf
een paar problemen, te weten:
• de platen t.b.v. eg glas en windbelasting wer-
den niet overgenomen
• de momentaan factor werd 10 maal te groot
overgenomen
Voor de overzichtelijkheid is in SCIA•ESA PT het
werken in lagen zeer prettig.
De complexe con-
structie kan zo voor belastingen etc. uiteengera-
feld worden.
In dit model zijn 7 lagen aangemaakt:
• de buizengevel aan de A-2 zijde
• de gevel aan de wetering zijde
• de trekstangen in de buizengevel
• de assen 12 en -12 t.b.v. de overhang naar het
geluidsscherm
• de buiskolommen met verticale stabiliteitsver-
banden
• niveau 1 met horizontaal stabiliteitsverband
• niveau 2 met opritten en horizontaal stabili-
teitsverband
165
Acoustic fencing on highway
Beside the highway A2, near Utrecht, an
acoustic fencing, with a length of 1500 meters,
has been designed. Konstruktieburo Faktor did
the calculation of the steel construction.
In the middle of the acoustic fencing, a show-
room will be build. The acoustic fencing is as a
sort of tube twisting alongside the highway. A
requirement of the architect was that the steel
construction would be almost invisible through
the glass. The set-up was made by the architect
in DXF and Faktor imported this file into ESA-
Prima Win. Because of the larger possibilities in
SCIA•ESA PT, Faktor decide to import the proj-
ect into PT. At that moment, plates were not
available, so smart solutions helped to schedule
also de stiffness of the floors. The layer struc-
ture was a big help in SCIA•ESA PT, the total
construction has been modelled in seven differ-
ent layers.
Short Description
